Polishing & Coating
守るために、磨く。
下地処理から仕上げまで、専門職人がチームで一貫して。
System X・グロスアーマー正規代理店。
コーティングとは
コーティングとは、塗装面に薄い被膜を形成し、紫外線・酸性雨・汚れから塗装を化学的に守る技術です。 艶を出すためではなく、塗装を守るために施工します。
PPFが「フィルム」という物理的なバリアで守るのに対し、 コーティングは「被膜」で守ります。 飛び石のような物理的な衝撃には弱いですが、 化学的なダメージ（酸性雨、紫外線、鳥のフン、融雪剤）には強い効果を発揮します。
ただし、コーティングの品質は「何を塗るか」ではなく「どう塗るか」で決まります。 下地処理（研磨）に8割の時間をかける。それがPROTENAのコーティングです。
Toyama Environment
富山県で車に乗るということ。
塗装へのダメージは、全国でもトップクラスです。
| 要因 | 富山県の状況 | 塗装への影響 |
|---|---|---|
| 年間降水量 | 約2,300〜2,400mm（全国5位） | 酸性物質・汚染物質が塗装に付着する回数が多い |
| 酸性雨 | pH4.7〜5.0程度 | 塗装のクリア層を化学的に侵食 |
| 黄砂 | 3〜5月に飛来 | 微細な粒子が塗装に付着し、洗車傷の原因に |
| 融雪剤（塩カル） | 冬季に道路へ大量散布 | 塩分がボディ・下回りに付着し、金属を腐食させる |
| 消雪パイプ | 地下水を使用。鉄分を多く含む | 白い車が黄ばむ、黒い車が白くくすむ |
| 花粉 | 春に大量飛散 | 放置すると塗装にシミが残る |
消雪パイプの問題
富山県では冬季に消雪パイプが大量に稼働します。地下水には鉄分が多く含まれており、 車体に付着すると以下のような問題を引き起こします。
- ・白・シルバーの車 → 黄色く変色
- ・黒・濃色の車 → 白くくすむ
- ・放置すると塗装に固着し、洗車では落ちなくなる
富山県で車を長く乗るなら、コーティングは「贅沢」ではありません。
「必需品」です。
なぜ、PROTENAか。
研磨
研磨が違う
コーティングの前に、研磨がある。PROTENAの研磨は全国トップレベル。磨研（MAKEN）から技術を学び、同じ溶剤・コンパウンド・バフを使用しています。研磨の品質が、コーティングの仕上がりを決めます。
下地処理
下処理にドライアイス洗浄
目に見えない油脂、タール、鉄粉をドライアイスで除去します。洗車や手作業では落とせない微細な汚れを、塗装を傷めずに除去できます。コーティング剤の密着度が変わります。
品質
正規代理店の品質
System X、グロスアーマー——いずれも正規代理店です。メーカーの技術講習を受け、正規のケミカルを使用しています。「〇〇を使っている」と謳いながら類似品を使う店とは違います。
施工
全工程を自社で
研磨もコーティングもPPFも全国トップレベルで施工できる専門職人チームが担当します。外注を挟まず、洗車から納車まで自社で完結。だから仕上がりが違います。だから責任が違います。
01System X
世界最高水準のセラミックコーティング
System X（システムエックス）は、アメリカの航空産業（ボーイング社のテストに合格）で認められた、 高い強度と耐久性を誇るセラミックコーティングです。 PROTENAはSystem X正規代理店として、全グレードを取り扱っています。
System X Japan
米国本社から全権を託された、
日本唯一の総代理店。
System Xの開発元である米国Element 119社は、航空機や船舶など過酷な環境下での保護を目的とした産業用コーティングのパイオニアです。日本への導入にあたり、唯一のパートナーとして選ばれたのが「株式会社ノースランド（System X Japan）」。自ら国内最高峰の施工現場を持つ「職人集団」でもあります。
極めて厳しい施工トレーニングと認定制度を敷くことで、System Xのブランド品質を守り続けています。PROTENAは、この総代理店による厳格な技術審査をクリアし、公式に認定された施工店です。
Pro
高コスパ・セラミック耐久目安: 6年
Pro
高コスパ・セラミック耐久目安: 6年
6年で十分なほどお車を守れる性能。硬度や耐熱性はSystem X基準（航空機グレード）を満たし、価格と性能のバランスに優れ、本物のセラミックを求める方に選ばれているグレードです。
特徴
- セラミックの入門グレード
- 航空機グレードの品質基準
- 価格を抑えつつ本物の性能
- 3〜5年で乗り換える方に最適
おすすめの方
- →中古車を購入してリフレッシュしたい方
- →3〜5年で乗り換えるリース・残クレの方
- →予算は抑えたいが本物のセラミックを体験したい方
Diamond SS
圧倒的滑水・バランス型PROTENA推奨耐久目安: 8年
Diamond SS
圧倒的滑水・バランス型PROTENA推奨耐久目安: 8年
「SS」は Super Slick（超滑水）の略。Maxシリーズが出るまでのフラグシップでした。圧倒的な水弾きと美しい輝きを両立しており、どんな車にも合う万能選手です。PROTENAでは「基準」として最もご提案する機会が多いグレードです。
特徴
- 圧倒的な水弾き（Super Slick）
- 艶と耐久性のバランスに優れる
- どんな車にも合う万能型
- 洗車が楽しくなる水弾き
おすすめの方
- →新車購入時のアルファード・クラウンクラスの方
- →ディーラーコーティングより良いものを求める方
- →自分で手洗い洗車をする方
- →初めての本格コーティングに
Max MF
マット塗装専用耐久目安: 10年〜
Max MF
マット塗装専用耐久目安: 10年〜
メーカー純正マット塗装専用のコーティング。マット特有の質感を損なわず、最高レベルの保護を実現します。マット塗装は通常のコーティングでは艶が出てしまうため、専用品が必須です。
特徴
- マット塗装の質感を維持
- 艶を出さずに保護
- Maxと同等の耐久性
- マット専用設計
おすすめの方
- →メーカー純正マット塗装車のオーナー
- →マットラッピング施工車
- →艶を出したくない方
Max
最高の防御力・膜厚耐久目安: 10年〜
Max
最高の防御力・膜厚耐久目安: 10年〜
「膜厚」に全振りしたモデル。一般的なコーティングの約4倍の厚みが出ます。System Xラインナップの中で最も耐薬品性に優れ、鳥のフン・酸性雨・融雪剤（塩カリ）によるダメージに最も強いです。艶よりも「保護能力（防御力）」を重視する方に。
特徴
- 一般的なコーティングの約4倍の膜厚
- System X最高の耐薬品性
- 融雪剤・塩害に強い
- 青空駐車でも塗装を守る
おすすめの方
- →屋外駐車の方
- →SUV・クロカン（ランクル、Gクラス）オーナー
- →「この車を10年は乗り潰す」という実用派
- →富山の雪や融雪剤が心配な方
Max G+
極上の艶と手触り最上位耐久目安: 10年〜
Max G+
極上の艶と手触り最上位耐久目安: 10年〜
従来の「Max」の耐久性に加え、艶（Gloss）とスベスベ感（Slickness）を30%アップさせた最新フラグシップ。施工直後からヌルッとした感触があり、濡れたような深い艶（ウェットルック）が際立ちます。
特徴
- 圧倒的な艶と手触り
- Gloss+Slicknessが30%向上
- 黒や濃色車で最も映える
- 航空機グレードの耐久性
おすすめの方
- →「一番いいやつで」という方
- →フェラーリ、ランボルギーニ、ロールスロイス等のオーナー
- →黒・濃色車で深い艶を求める方
- →屋内保管のコレクションカー
02Gloss Armour
欧米の常識は、日本では通用しません。
日本の「柔らかな塗装」を守るために生まれた、国産コーティング。
塗装には「硬さ」があり、国によって大きく異なります。 欧米車の塗装は硬く頑丈。一方、トヨタの「202ブラック」やレクサスに代表される日本車の塗装は、極めて柔らかく繊細です。 世界中で使われている研磨機材の多くは「硬い欧米車」を基準に作られており、日本の柔らかな塗装を磨くと、逆に微細な傷を入れてしまいます。
この矛盾に気づき、独自の道を歩んだのが、福島県に拠点を置く「磨研（MAKEN）」です。 業界で横行していた傷を油分で隠す「ごまかし」を否定し、特殊照明からコンパウンドまで全てを自社開発。 そうして生まれたのが、完全硬化型ガラスコーティング「グロスアーマー」です。
System X — 鎧
硬い被膜で塗装を物理的に守る。強靭で剥がれにくい。
グロスアーマー — 皮膚
塗装に浸透し一体化。濡れたような深い艶が持続する。
PROTENAは、磨研（グロスアーマー）の正規代理店です。 富山の環境も、福島と同じく厳しいものがあります。雪、融雪剤、消雪パイプの地下水—— だからこそ、日本の環境を知り尽くした国産コーティングが必要だと考えています。
セラミック vs ガラス 比較
どちらが「上」ではありません。「強さのSystem X」 vs 「美しさのグロスアーマー」という横並びのツートップです。
| 比較項目 | System X | グロスアーマー |
|---|---|---|
| ジャンル | セラミックコーティング | ガラスコーティング（進化系） |
| コンセプト | 保護・耐久・防御 | 美観・メンテナンス・艶 |
| 被膜の性質 | 分厚くて硬い（カチカチ） | 柔軟で浸透する（しなやか） |
| 艶の質 | シャープで鋭い輝き | 濡れたような深い艶（ウェットルック） |
| 耐久性 | 5年〜10年（放置でも残りやすい） | 3年〜5年（メンテで延命する） |
| 水弾き | 強烈な撥水（バチバチ） | 撥水〜疎水（汚れが残りにくい） |
| 弱点 | シミ（スケール）がつくと除去が大変 | こまめな洗車が必要 |
| 例えるなら | アイアンマンのスーツ | オーダーメイドの高級スーツ |
PROTENAでの使い分け
「とにかく傷をつけたくない。青空駐車だし、洗車もたまにしかできない。」
→ System X Max（防御力重視）
「ガレージ保管で、週末は愛車を眺めたい。とにかくヌルヌルの艶にしてほしい。」
→ グロスアーマー（美観重視）
「富山の雪や融雪剤が心配。」
→ どちらもOK。塩害ガード力ならSystem X、春先にリセットして綺麗さっぱりしたいならグロスアーマー。
研磨という、土台。
コーティングの仕上がりは、下地（研磨）で8割決まります。 どれだけ高価なコーティング剤を使っても、下地が悪ければ意味がありません。
PROTENAの研磨技術は、磨研（MAKEN）で培われました。 感覚や雰囲気ではなく、クリア層の厚み、研磨量——数値とデータで判断し、施工します。
新車であっても、輸送時の微細な傷やディーラーでの洗車傷が入っていることがほとんどです。 PROTENAでは新車でも必ず下地処理を行い、最高の状態でコーティングを施工します。
研磨グレード
耐久性の真実
メーカー公表の耐久年数は、「理想条件」での話です。 車庫保管、雨の日は乗らない、定期メンテナンス——そんな前提です。
理想条件
- ・車庫保管
- ・雨の日は乗らない
- ・定期メンテナンス
富山の現実
- ・青空駐車
- ・毎日通勤
- ・融雪剤を浴びる
毎日乗って青空駐車なら、耐久性は半分とお考えください。
| 公表耐久 | 富山の現実 |
|---|---|
| 10年 | 5年 |
| 8年 | 4年 |
| 6年 | 3年 |
PROTENAは嘘をつきません。 「10年持ちます」とは申しません。「10年持たせるには、これが必要です」とお伝えします。
施工の流れ
洗車・除染
まず徹底的に汚れを落とします。鉄粉、タール、油脂——目に見えない汚れも全て除去します。
ドライアイス洗浄
PROTENAの強み。目に見えない微細な汚れをドライアイスで除去し、コーティング剤と塗装の密着度を高めます。
研磨
塗装の状態に応じて研磨を行います。新車でも微細な傷や輸送時の汚れを除去し、最高の下地を作ります。
脱脂
研磨後、油分を完全に除去します。コーティング剤の密着に不可欠な工程です。
コーティング塗布
プライマー層、セラミック層、トップコート層の3層を順に塗布。各層の間に適切な乾燥時間を確保し、特殊LED照明でムラや塗り残しがないか確認しながら施工します。
赤外線硬化
温湿度管理された施工ブースで赤外線ヒーターを使用し、丸2日かけて完全硬化させます。速乾型の施工では到達できない被膜硬度を実現します。
最終検品・納車
特殊LED照明で全面を検査し、塗りムラ・異物混入・取り残しを1箇所ずつ確認。納車時には日常の洗車方法とメンテナンス時期をご説明します。
Pricing
料金・価格表
全て税込価格です。車種・状態により変動する場合があります。
| グレード | 耐久 | S | M | L | LL | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pro | 6年 | ¥165,000 | ¥181,500 | ¥203,500 | ¥231,000 | ¥264,000 |
| Diamond SS | 8年 | ¥206,800 | ¥229,900 | ¥264,000 | ¥298,100 | ¥321,200 |
| Max MF | 10年 | ¥269,500 | ¥299,200 | ¥344,300 | ¥389,400 | ¥419,100 |
| Max | 10年 | ¥269,500 | ¥299,200 | ¥344,300 | ¥389,400 | ¥419,100 |
| Max G+ | 10年 | ¥324,500 | ¥359,700 | ¥413,600 | ¥467,500 | ¥503,800 |
※ 耐久年数はメーカー公表値（理想条件下）です。使用環境により異なります。
よくある質問
01新車にコーティングは必要ですか？
必要です。新車でも輸送時の微細な傷やディーラーでの洗車傷が入っていることがほとんどです。納車直後が塗装が最もきれいな状態であり、汚れが固着する前にコーティングすることで最高の仕上がりになります。特に富山県は降水量が全国5位、冬は融雪剤・消雪パイプの影響を受けるため、早めの保護が塗装の寿命を大きく左右します。
02セラミックコーティングとガラスコーティングの違いは何ですか？
セラミックコーティングは被膜が分厚く硬く、酸性雨・融雪剤・鳥のフンなどの化学的ダメージに対する耐性が高いのが特徴です。ガラスコーティングは塗装に浸透して一体化し、深い艶と柔軟な被膜を形成します。PROTENAではセラミック（System X）とガラス（グロスアーマー）の両方を正規代理店として取り扱っており、お車の用途・保管環境に応じて最適な提案をしています。
03ディーラーのコーティングと専門店の違いは何ですか？
最大の違いは下地処理（研磨）の有無と硬化工程です。ディーラーコーティングは納車スケジュールに合わせるため短時間で仕上げることが多く、研磨工程が省略されがちです。PROTENAでは膜厚計で塗装を計測した上で研磨し、赤外線ヒーターで丸2日かけて完全硬化させます。コーティング剤の性能は、下地と硬化で8割決まります。
04コーティングの施工期間はどのくらいですか？
通常3〜5日お預かりします。研磨に1〜2日、コーティング塗布に1日、赤外線硬化に丸2日が目安です。「即日仕上げ」の施工もありますが、硬化が不十分なまま納車すると被膜の性能が出ません。PROTENAでは時間を省略しません。
05富山県の融雪剤や消雪パイプはコーティングに影響しますか？
大きく影響します。融雪剤（塩化カルシウム）は塗装やコーティング被膜を化学的に侵食し、消雪パイプの地下水に含まれる鉄分は白い車を黄ばませ、黒い車を白くくすませます。コーティングはこれらのダメージを軽減しますが、万能ではありません。冬季はこまめな洗車とメンテナンスが必要です。
06コーティング後、洗車機を使っても大丈夫ですか？
推奨しません。洗車機のブラシはコーティング被膜に微細な傷（スクラッチ）を入れます。月1〜2回の手洗い洗車で十分です。中性シャンプーとマイクロファイバークロスを使い、上から下へ流すように洗ってください。納車時に具体的な洗車方法をお伝えしています。
07コーティングの費用はいくらですか？
System X Proで165,000円（Sサイズ）から、グロスアーマーで154,000円（Sサイズ）からです。車種のサイズ、選ぶグレード、塗装の状態（研磨の要否）により変わります。お車の情報をお知らせいただければ、概算をお伝えできます。
まずは、ご相談ください。
車種・状態・保管環境——お客様の愛車に最適なコーティングをご提案します。 System Xか、グロスアーマーか。一緒に考えましょう。
9:00〜18:00（不定休）